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合肥兩千輛車喝劣質油受損 加油站將矛頭指向中化工

國內多次發生的成品油質量門事件再一次上演。安徽省合肥市的2000多輛汽車因加入當地金三角加油站的90噸93號劣質問題汽油而頻頻“趴窩”受損,目前,金三角加油站方面指認這起油品質量不合格的源頭在於供貨商濟南中化工油氣銷售有限公司,並表示將會依法起訴。而合肥市工商部門已立案調查此事,並已對加油站所有出油口及加油槍進行瞭封存。5月6日,《每日經濟新聞(博客,微博)》記者向中化工采訪此事,公司稱,油品出廠均有質量檢測報告,金三角加油站有多傢供應商,問題油品的來源及產生的原因還在進一步調查。這也引發瞭外界對山東地煉企業成品油質量的擔憂。行業分析師認為,山東地煉汽油規定標準是國三標準,真正能達標的地煉廠傢屈指可數。究其原因,仍是煉制原料多為燃料油而非原油,限制瞭成品油的質量指標。2000多輛車登記索賠4月20日起,在合肥市北二環或北一環的金三角加油站加過93號汽油的2000多輛汽車,不管怎麼踩油門就是跑不起來,接著就趴窩瞭。有的車主發現火花塞、排氣管等處有白色物質。4月26日下午,在接到車主投訴後,當地工商局市場規范管理局介入調查後發現,北二環的金三角加油站近期(4月20日起)的93號油為劣質品,而北一環的金三角加油站的93號油品還沒有得到權威部門鑒定。經安徽省產品質量監督檢驗研究院檢測,上述劣質汽油中兩項指標不達標:樣品中的辛烷值隻達到91.2(標準值應93),另一項指標為含硫量超標,為0.065(標準值應0.015),其餘三項指標正常。加入後車輛會出現火花塞積炭增多,發動機動力不足,油路故障,尾氣處理裝置受損等問題。上述汽油供貨商為中化工油氣銷售有限公司。4月28日下午,金三角加油站負責人承認加油站93號汽油為不合格產品。目前,加油站方面已經啟動理賠,加油站將賠付誤工費和加油費,每人最少是3200元錢,截至目前已有超過2000臺車輛登記索賠。據合肥市金三角加油站有限責任公司總經理李躍勝介紹,這批汽油屬於同一批次,有三車共90噸,來自山東,基本全部銷售出去瞭。合肥目前有三傢金三角加油站,均屬於“合肥市金三角加油站有限責任公司”。根據合肥市工商局網上記錄,該公司1996年註冊,企業類型是內資。2010年9月,“合肥市金三角加油站有限責任公司第三分站”註冊時,企業類型為私營。加油站或有多傢供應商目前,合肥市工商部門已立案調查,若違法事實成立,對相關責任方將給予行政處罰,涉嫌犯罪的將移送公安機關。金三角加油站方面對外表示,這起油品質量不合格的源頭在於供貨商,他們將會依法起訴,加油站最終會向供貨商索賠。但是,中化工油氣銷售有限公司副總經理宿忠和在回復 《每日經濟新聞》記者采訪時稱:“我公司油品出廠均有質量檢測報告,目前問題油品的來源及產生的原因還在進一步調查。本著對消費者負責任的態度,我們會積極配合相關調查。”據瞭解,正規加油站的汽油來自油庫,經檢測合格的汽油才會銷往市場。汽油從油庫運到加油站的過程中,會有專人押送,確保運輸過程中不出現問題。宿忠和說:“我們是金三角加油站的供貨商之一,油品由客戶自行提貨並運輸。另據瞭解,該加油站有多傢供應商。”李躍勝則透露,進貨時的產品合格證,供貨商可以提供,也可以不提供,而這一批油就沒有提供。由於其加油站沒有檢測手段,送檢也不是每車必送檢,而是隔個五車、七車送檢一次。據當地媒體報道稱,4月19日,安徽池州市江口街道境內的江口同興加油站從山東購買瞭25噸汽油。經檢測化驗,該批次汽油也存在問題,且來源和合肥金三角加油站相同,都是從濟南中化工購進的。4月20日早晨8時,該批次共25.22噸汽油開始對外出售。26日,剩餘的18.2噸汽油已發回山東。經過現場化驗,發現這批油有些指標可能有問題。中化工主營業務為成品油終端市場,年銷售成品油超過30萬噸。母公司中國化工集團現有9傢煉油廠,前幾年還在山東收購瞭6傢地方煉廠,其中以華星石化、昌邑石化和正和石化規模最大。地煉油品有待質量升級此事件也引發瞭外界對山東地煉企業成品油質量的擔憂。卓創資訊分析師陳晴對 《每日經濟新聞》記者稱,就汽油市場而言,山東地區汽油是國三標準,即硫含量不高於150ppm,但真正能達標的地煉廠傢屈指可數,低密度、低硫且價低的汽油資源更少之又少。究其原因,仍是煉制原料限制瞭最終產品的指標。“國內原油進口權沒有對地煉開放,山東地煉煉制的多是燃料油,以進口燃料油為主,汽油硫含量大於150ppm的比比皆是,原油進口指標的制約,成為地煉油品質量升級的"雞肋"。”陳晴說道。目前,山東地方煉廠燃料油占原料的比例為40%左右。商務部2013年燃料油非國有貿易進口安排情況顯示,2013年,燃料油進口允許量維持原有基數,為1620萬噸。為解決山東地煉企業上遊原油供應不足的局面,中國化工集團去年獲得1000萬噸進口原油配額。今年5月1日,該集團曾提走其存放在黃島保稅庫的13萬噸安哥拉原油,該批原油為中化工集團1000萬噸配額中的首船原油。陳晴說:“盡管該集團爭取到1000萬噸/年的原油配額,但對於一次加工能力在1.1億噸/年的地煉眼中仍顯微不足道。”目前,山東地煉占據該省成品油市場半壁江山,陳睛認為,當前山東地煉對汽油質量升級多積極應對,但升級成本非常高,如更新、改進原有煉油裝置及工藝,增加重整裝置、脫硫、芳烴抽提等配套設施,並且新裝置上馬並非一勞永逸,比如深加工裝置如何處理原料瓶頸、如何處理廢酸等後續污染成為煉廠需要解決的問題。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-07/153831351.html

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