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他說,破開圍擋修路需相關部門發出指示。“如果接到通知說要把墻打開,我們早就拆墻瞭”。

“阻路”工地未接到“破墻”指示

晨報報道昨引發廣泛關註。昨天,記者再度走訪該地獲悉,周邊多個小區近三萬居民因此出行受阻,沿路社區為此10年來投訴百餘次,卻仍無法將道路往前推動分毫。

記者史強 戴旻陽

東勢區農地貸款額度借款管理部門到現場聽民聲解民苦

武鐵佳苑小區位於楊園南路靠近團結大道方向,分為東西兩個區。據武鐵佳苑社區主任王佼斌介紹,東西兩區正是以楊園南路為界,兩個區的主要行車出口均在楊園南路上,“正好是臨路門對門”。每到出行高峰期,兩個區的居民車輛剛好形成“對流”。加上小區旁邊還有個菜市場,使得附近的路況更復雜。據悉,武鐵佳苑社區內共有5362戶居民,約2萬多人,私傢車3000臺左右。

內容來自sina新聞

對於出行不便,兩小區管理方都直言:投訴不下百餘次,卻一直沒解決。武鐵佳苑社區主任王佼斌說,每年人大代表到社區征求市民難點問題時,他們都會將楊園南路出行不便的情況反映上去。



窘境

“一年反映三四次,前幾年還特地寫瞭一篇專題報告上交。”王佼斌說。為緩解居民出行不便的情況,多年來,社區與交管部門溝通,希望將社區附近的停車規范化,以此來減輕通行阻塞。“這也是沒辦法的辦法”。



癥結

孫先生說,他們也希望路能早點修通。同時也奇怪,為何一直沒收到相關管理部門的道路建設通知。他推測,可能是修路計劃一直未納入相關部門的議事日程。

然而,該小區的出行難情況卻不減反增。段先生說,“目前每個周一,光借道小區送孩子上學的車輛就有五六百輛”。

而美林青城小區的投訴則更加頻繁。物業相關負責人段先生說,物業去年向交管部門送過信,從2005年開始,每年必向市長熱線打投訴電話。“平均每個月要打一兩次,一年下來少說也有十幾次”。

每到放學點,大量接孩子的私傢車匯集楊園南路。正是“斷頭路”,加劇瞭堵塞。記者陳亮 攝

10年行路難投訴百餘次(圖)

癥結

連接友誼大道、團結大道的楊園南路,10年來一直是“斷頭路”,路中百米的空缺,被磚墻圍在一片工地之中。為此,每日早晚高峰,沿路學校、小區車行受阻嚴重(詳情請見昨天晨報A05版)。

對楊園南路10年未通,目前負責該路管理的武昌區建委相關負責人此前稱,是路中工地占道所致,“道路修通需等工地完工”。

然而,在昨天探訪中,記者找到瞭位於楊園南路“斷口”工地——洪山區徐東村城中村改造還建樓項目建設單位,湖北徐東集團股份有限公司相關負責人孫先生介紹,因楊園南路是公共道路,修路由市政單位負責,工地隻需做到不占用公共用地即可。而徐東附近片區的城中村改建,工地此前早已將楊園南路的道路建設用地預留出來,這條道路用地也將工地分為兩個部分。對“工地占道導致路長期未通”的說法,孫先生認為不成立。

而楊園南路的堵車“重災區”,美林青城物業相關負責人段先生說,美林青城小區也分為三期。目前,小區已有住戶2063戶,居民8000人左右,私傢車約1300臺。“堵車幾乎已成瞭小區居民上下班的‘常態’”,段先生感嘆。

10年來百餘次投訴未果

期盼

在楊園南路旁擺攤多年的市民張女士說,在這裡幾乎每天都看到堵車造成車輛間的擦碰事故。“附近經過的小區居民、學生傢長都說堵車煩,但是路上的墻還是一直立在那裡。”

武鐵佳苑小區的業主胡先生介紹,武鐵佳苑有很大的地下停車場,所以不用擔心停車難的問題。“車子進小區易,出小區卻太難”。要想上下班不堵車,出門要麼提前半小時,要麼推後半小時。不然就要在路上堵半個小時。為此,他多次向物業、交管、市長熱線投訴,得到的結果,要麼是沒回應,要麼是“相關部門已在處理”。

“處理瞭10年還沒處理完,百米的路修通到底是多難的事情?到底是誰在處理,怎麼在處理?”胡先生氣不打一處來。他向物業投訴時,物業總是告訴他,已向上反映瞭。他知道小區的很多人也曾經投訴過,但是“路該斷頭還是斷頭,車該堵還是堵”。很多居民告訴記者,希望管理部門到現場多聽聽民聲,認真解決好3萬居民出行難問題。

窘境

楊園南路沿線,主要有武鐵佳苑、美林青城兩個大型小區。昨天,記者實地走訪公司信貸五千萬這兩個小區。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-04-14/08065993534534849969706.shtml

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